【中國(guó)數(shù)字視聽網(wǎng)訊】早在2013年，十二屆全國(guó)人大就通過了機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案，提出實(shí)行鐵路政企分開，將鐵道部擬訂鐵路發(fā)展規(guī)劃和政策的行政職責(zé)劃入交通運(yùn)輸部；交通運(yùn)輸部統(tǒng)籌規(guī)劃鐵路、公路、水路、民航發(fā)展，加快推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)。

在這樣的趨勢(shì)下，各個(gè)部門系統(tǒng)的聯(lián)系和事務(wù)協(xié)商必然成為關(guān)鍵性問題，雖然在此前，很多國(guó)家部門都已經(jīng)對(duì)視頻會(huì)議系統(tǒng)進(jìn)行了廣泛的使用，但是在交通部門中還有很多領(lǐng)域沿用了傳統(tǒng)的開會(huì)形式，在此次大交通部的議案通過情況下，傳統(tǒng)的會(huì)議方式必然會(huì)在交通部門中慢慢取消掉，雖然這個(gè)過程需要一定的時(shí)間，但是可以預(yù)判時(shí)間一定不會(huì)太長(zhǎng)。

之所以如此，是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的會(huì)議形式所需要消耗的時(shí)間以及物力財(cái)力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于視頻會(huì)議系統(tǒng)進(jìn)行會(huì)議召開的時(shí)間，而且由于部門眾多，在會(huì)議展開上也不便于協(xié)調(diào)性管理。而在使用了視頻會(huì)議系統(tǒng)非常方便各個(gè)部門的協(xié)調(diào)管理，不論是在會(huì)議展開上，還是在日常交通部門各個(gè)部室、一線工作崗位的溝通，對(duì)事件的處理，或是協(xié)同性作業(yè)都會(huì)在視頻會(huì)議系統(tǒng)加入后能夠最有效率的進(jìn)行工作的完成。

那么大交通后，交通部門會(huì)采用什么樣的視頻會(huì)議系統(tǒng)作為系統(tǒng)中的主要部門間通訊聯(lián)系手段呢？

首先，因?yàn)椴块T科室的數(shù)量龐大，因此在此種系統(tǒng)軟件的使用上應(yīng)該不是唯一性，很有可能是很多會(huì)議同時(shí)啟用，根據(jù)事宜的不同展開不一樣的會(huì)議進(jìn)行日常作業(yè)。

其次，大交通所會(huì)使用的視頻會(huì)議系統(tǒng)必然是當(dāng)下技術(shù)和性能最為先進(jìn)的服務(wù)商，例如在傳輸速度上一定要快，滿足不會(huì)在會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)延遲的情況，而且要滿足功能全面的要求，大交通后各個(gè)部門所要協(xié)同解決的問題必然會(huì)用到圖表、白板等各種應(yīng)用，只有功能全面才能夠滿足交通部門各個(gè)部室的工作需要。

交通部門往往工作人員分布廣泛，有時(shí)候身在偏遠(yuǎn)工作地，所以視頻會(huì)議系統(tǒng)必須要滿足隨時(shí)隨地，不受網(wǎng)絡(luò)的限制，第五代視頻會(huì)議系統(tǒng)能做到與電話會(huì)議系統(tǒng)完美融合隨時(shí)隨地進(jìn)行視頻會(huì)議、數(shù)據(jù)協(xié)作和電話會(huì)議，而且可以在網(wǎng)絡(luò)會(huì)議的同時(shí)將電話參會(huì)者加入會(huì)議中，第五代視頻會(huì)議系統(tǒng)的代表作就是云屋視頻會(huì)議，所以大交通很多首選云屋視頻會(huì)議系統(tǒng)為代表的少數(shù)幾家視頻會(huì)議供應(yīng)商。