1）智能交通全城管理

亞運(yùn)期間保障亞運(yùn)專車道，管理全市主干道交通的控制工作，確保人流量激增帶來的交通管理問題。廣州智能交通管理中心利用大屏幕顯示系統(tǒng)，集中將各種交通信息、數(shù)據(jù)、圖像等實(shí)時(shí)信息統(tǒng)一接入，利用對(duì)市中心六區(qū)主干道(越秀、海珠、天河等)的實(shí)時(shí)監(jiān)控圖像信息，以及市內(nèi)高速公路交通的路況和車流動(dòng)態(tài)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，及時(shí)有效地調(diào)節(jié)和疏導(dǎo)交通……

2）軌道交通亞運(yùn)客流的“主通道”

亞運(yùn)期間預(yù)計(jì)每天將運(yùn)送約400萬人次地下交通出行，廣州地鐵擔(dān)負(fù)日常客運(yùn)和疏導(dǎo)前往各亞運(yùn)比賽場(chǎng)館的公共交通“主通道”作用。通過各地下鐵道的綜合監(jiān)控調(diào)度中心，分別對(duì)已開通的六條線路的行車信號(hào)系統(tǒng)(SIG)、主控系統(tǒng)(MCS)、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(EMCS)、閉路電視系統(tǒng)(CCTV)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)(AFC)等專業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)，進(jìn)行7X24小時(shí)全天侯的運(yùn)行和檢測(cè)保障，配合廣州地鐵多項(xiàng)配備措施和一系列應(yīng)急預(yù)案，強(qiáng)化亞運(yùn)期間的地鐵公共交通的順暢和有序。（圖示為：廣州軌道交通2、8、1號(hào)線綜合監(jiān)控調(diào)度中心）